Коробка мтз 82 ползуны

2018-10-09

Снимаем стопорное кольцо, шестерню, шлицевую втулку. Штифт и технологическое отверстие совмещаем в гнезде два. Затем выбиваем штифт из вала привода ВОМ и шлицевой втулки. В направлении стрелки также выбиваем внутренний вал привода ВОМ.

Трактор МТЗ 1221 видео, работы представленное в статье, даёт представление о его возможностях и потенциале. Простота конструкции, надёжность узлов и механизмов в сочетании с высокой производительностью делают его надёжным и незаменимым помощником во многих сферах хозяйства.

Коробка передач МТЗ-82 для трактора Беларус : схема.

Пробег: 1 тыс. км
Двигатель: л., Дизель
Коробка передач: Ручная / Механика
Привод: Задний
Цвет: Синий
Область: Львовская
Город: Мостиска
Колесная формула: 4×2
Количество осей: 1
Состояние: Новая резина, Не бит, Не крашен, На гарантии, Новый аккумулятор, Гаражное хранение
Безопасность: Сигнализация
Комфорт: Кондиционер
Мультимедиа: Магнитола, CD, MP3
Прочее: Фаркоп

Коробка передач МТЗ-82 для трактора  Беларус : схема.

Коробка передач трактора МТЗ 82 служит для смены передаточных чисел трансмиссии и получения различного диапазона скоростей и тяговых усилий. Помимо прочего, кпп обеспечивает привод на боковой и задний ВОМ, передний ведущий мост и ходоуменьшителя.

Коробка передач (кпп) трактора МТЗ 82: схема переключения.

Если в базовую комплектацию входит редуктор ходоуменьшителя, то число рабочих режимов увеличивается в два раза. Такая схема нужна для выполнения тяжёлых работ в оптимальном режиме. Это существенно расширяет возможности трактора и снижает расход горючего.

Коробка передач (кпп) трактора МТЗ 82: схема переключения.

Прокладка крышки левого бокового люка должна быть смазана с двух сторон герметиком.
После сборки проверьте правильность работ ы коробки передач, т. е. передвижение скользящих шестерен по шлицам валов. Вращение первичного вала при нейтральном положении рычага переключения и остановленном вторичном вале должно быть свободным, без заеданий. При нейтральном положении рычага каждой передачи первичный вал должен свободно вращаться от усилия руки через рукоятку с плечом 150 мм. При вращении скользящих шестерен заедание вило к переключения в канавках не допускается. Установите коробку передач и все ранее снятые узлы и детали на трактор, как было указано выше.

Ситуация следующая: сбой проявляется при включении или выключении I передачи и заднего хода. В таком случае снимают боковую крышку, вилку переключения. Если при осмотре выявлен износ и толщина щек вилки составляет менее 8,0 мм вилку I передачи и заднего хода нужно менять меняють. Попутно оценивают техническое состояние сопряжений вилок переключения и скользящих кареток. С этой целью снимают вилки и последовательно вставляют их в соответствующие пазы скользящих кареток, оценивая при этом зазор между ними. При превышении зазора в 1,5 мм, вилку нужно заменить. Блок шестерен подлежит замене при ширине паза больше 10,8 мм.

. Коробка передач ЮМЗ-6 – с подвижными шестернями:
1 – корпус; 2 – вал привода ВОМ; 3 – первичный вал; 4 – стяжной болт первичного вала; 5 – шестерня первичного вала КПП ЮМЗ; 6 – стакан подшипников; 7 – регулировочные прокладки; 8 – блок шестерен II и IV передач; 9, 10, 11 и 12 – ползуны переключения передач и редуктора; 13-фиксатор; 14-блокировочный валик; 15-защелка, 16 – поводок промежуточного валика переключе­ния редуктора; 17 – тяга защелки; 18 – предохранительный чехол; 19 – рычаг переключения передач; 20- кулиса; 21 – упор валика переключения; 22 – блок шестерен III и V передач; 23 – шестерня I передачи я заднего хода; 24 – вторич­ный вал; 25, 26 и 27 – ведущие шестерни заднего хода, I и II передач; 28 – промежуточный вал КПП ЮМЗ, 29 – блок шестерен IV и V передач; 30 – пробка; 31 и 36 – ведущие шестерни II передачи и редуктора

Гидравлика МТЗ-952 также была усовершенствована. Силовой регулятор управляет цилиндром навески заднего оборудования. Трёхсекционный распределитель позволяет управлять цилиндрами (выносными) агрегатов и сельхозтехники.

Коробка передач МТЗ-82 в разрезе представляет собой набор шестерен и картер с нагнетательным механизмом. Ведущий вал устанавливается на блоке. Плунжерный механизм в коробке передач используется с сальником. Коленчатый вал монтируется в нижней части коробки передачи. Шестерни передач фиксируются с втулками. Работа вала обеспечивается нагнетательным механизмом. Для переключения на нейтральную передачу применяется запорный механизм.

Sitemap